フリーランス自動車整備士の稼ぎ方

フリーランス自動車整備士の稼ぎ方【今なら整備士の副業で稼げる！？ 

日本では、乗用車を含む7800万台の自動車が公道を走り、数年ごとに車検を受ける義務があり、その安全は整備士によって守られています。今回は、整備士として副業でお金を稼ぐ方法をご紹介します。 

 自動車整備士は、1級から3級に分類され、国家資格として認められていますが、2級整備士を取得していれば、ほとんどの整備を行うことができます。 

日本には約33万人の自動車整備士がいると言われていますが、収入が少ないためか、整備工場の人材不足はかなり深刻です。 

自動車整備士を目指す皆さん! 

就職先を間違えれば、大手メーカーの3年目でもこれだけの収入が得られるのです! 

就職先はよく考えて選びましょう! 

私のように間違えると身動きが取れなくなりますよ！   

自動車メーカーの大規模リコールが発生した場合、ディーラー系の整備工場では部品交換を行いますが、整備士の不足により作業が追いつかず、対応に数ヶ月から半年以上待たされることもあります。 

この点、個人的には整備士の給料自体がもっと高くてもいいのではないかと思うのですが、なかなか改善されないのが現実のようです。 

フリーランスのメカニックとして働くには 

自動車整備士は、安全運転に欠かせない専門資格であるため、自動車業界がEVや自動運転の時代に移行しても、職業そのものがなくなることはないと思います。 

しかし、仕事の専門性や忙しさと比較して、年収などの面で正当に評価されているとは言い難いのではないでしょうか。その点では、医療業界の看護師や、美容業界の美容師と似ているかもしれません。 

整備士・工事士に頼むは、メンテナンスコストを抑えたいユーザーと、国家資格を保有するフリーランスの整備士をマッチングする仲介サービスです。お客さまのご自宅でサービスをご利用いただけます。 

現在は東京、神奈川、埼玉、千葉などの関東圏のみのサービスですが、将来的には全国に広がる可能性も高いと思います。 

出張メカニックの仕事は、指定工場でしかできないオーバーホールではなく、主にドライブレコーダーやカーナビの取り付け、エンジンオイルやフィルター、バッテリーの交換などを行っています。 

また、車検などのメンテナンスサービスも行っており、ネット予約時に各サービスの料金が確定しているので、メカニックが訪問した後に高額な料金を請求される心配もありません。 

ドライブレコーダーの取り付けを例にとると、ディーラーでは3万円前後、カー用品店でも2万5千円前後の料金がかかります。 

整備士・工事士に頼むでは、ディーラーやカー用品店よりも安い19,980円というリーズナブルな価格で提供しています。 

一方、出張で取り付け作業を行うメカニックには、最低でも2,500円の時給が保証されているので、整備工場に勤めるメカニックは休日の副業として、また、働き方に自由度を求めるメカニックは本業として取り組むことができるのだ。 

タイトルは、シンプルなフレームです。自動車整備・修理の出張サービス「整備士・工事士に頼む」。 

例えば、近年の高齢者の運転や事故の増加を受けて売れ行きが好調なドライブレコーダーの取り付けは、カー用品店などで購入される方が多いようです。また、ココナラやジモティなどのサービスを利用して、同等のサービスを提供することも可能です。 

メカニックの仕事の将来性 

日本ではメカニックのマッチングサービスが始まっていますが、海外ではすでにメカニックのマッチングサービスは以前から行われており、自動車整備業界に革命を起こし始めています。 

サービスの内容は主にオンサイトで、調子の悪いクルマの故障診断、バッテリー交換、ブレーキパッド交換、タイミングベルト交換など多岐にわたります。 

これは、米国が日本に比べて自動車整備に関する法規制が緩く、整備料金がディーラーに比べて3割程度安く設定されていることによる。 

また、出張メカニックの報酬は、作業内容に応じて1時間あたり40ドルから60ドルが保証されており、車種や年式ごとの修理費用の見積もりをデータベース化しているため、部品の価格から修理費用まで、料金と報酬が公平に配分される仕組みになっている。 

このように海外では、個人で車を所有している人だけでなく、商用車やトラックを複数台所有している企業でも、フリーランスのメカニックのニーズが高まっています。 

仕事で車を使う人にとっては、安全性を犠牲にすることなく、車の維持費をできるだけ削減することが望ましいため、ニーズが高まっているのです。 

しかし、出張メカニックのデメリットとして、リフトアップなどの大きな設備を必要とする整備ができないことが挙げられますので、今後はフリーランスのメカニックに作業場だけを貸し出すビジネスが登場する可能性は十分にあります。 

工房のキッチンをゴーストキッチンのシェフに貸し出すようなものです。 

今後の自動車整備業界では、従来の内燃機関だけでなく、EVの電子制御や自動運転などのソフトウェアにも精通した「プログラマー×メカニック」のメカニックが重宝されるでしょう。 

今後もメカニックのニーズはありますが、これらの人材をすべて正社員として雇用することは、ディーラーでも難しいのが事実だと思います。 

そのため、難易度の高い専門的な修理をディーラーの工場で請け負うことができるフリーランスのメカニックが増えていくのではないでしょうか。 

最後までお読みいただき、ありがとうございました。